MotoGP’de pist sınırını aşmak, antrenman ve sıralamada ilgili turun zamanını silebilir. Yarışta ise aynı hareketin sonucu olayın koşullarına göre değerlendirilir. MotoGP’nin 17 Eylül 2026 tarihli resmî açıklaması bu ayrımı anlatıyor.
Pist sınırı neresi?
Normal kerb pistin bir parçasıdır. Çift kerb ve kerbin ötesindeki bağlı yeşil boyalı alan pist sınırının dışındadır. Resmî açıklamaya göre iki lastik aynı anda sınırın dışına çıktığında ihlal kaydedilir; sınır çizgisiyle temas içeride sayılır. Yetkililer görüntü ve sensörlerden yararlanır; televizyon görüntüsü tek başına karar kanıtı olmayabilir.
Antrenman ve Q1/Q2’de ne olur?
Serbest antrenman, Practice, Q1 veya Q2 oturumunda pist sınırı ihlaliyle bağlantılı sektör zamanı iptal edilir. Bunun sonucu o turun tamamının zamanı silinir. Önceki geçerli turlar otomatik silinmez. Sürücü, oturumda süre kalmışsa yeni bir geçerli tur kaydedebilir. Sıralamada silinen en iyi zaman pole veya grid mücadelesini etkileyebilir.
Yarışta aynı kural mı uygulanır?
Yarışta pist sınırı olayı doğrudan “o turu sil” biçiminde ele alınmaz. Kazanç, ihlalin tekrarı ve koşullar değerlendirilir. MotoGP açıklaması üç kaydedilmiş ihlalden sonra uyarı, beş ihlalde Long Lap Penalty sürecini anlatır. Açık avantaj sağlayan tek olay ayrıca ceza doğurabilir. Sürücü dışarı çıkıp zaman veya sıra kaybetmişse olay farklı değerlendirilir. Somut kararı FIM MotoGP komiserleri verir.
Kısa cevap: Antrenman ve sıralamada geçersiz pist sınırı kullanımı tur zamanını silebilir. Yarışta ise ceza, avantaj ve tekrar değerlendirmesine bağlıdır. FIM’in 12 Eylül 2020 tarihli açıklaması da temel ayrımı anlatır; güncel ayrıntılarda MotoGP’nin 2026 açıklaması esas alınmıştır. Kaynak kontrolü: 3 Kasım 2026.