Radyal ve diyagonal lastik arasındaki temel fark, karkas kordlarının yönü ve katların yerleşimidir. Dış sırt deseni benzer görünebilir; ayrım iç yapıda başlar.
Radyal yapı
Michelin’in 20 Temmuz 2026’da güncellenen motosiklet lastiği anlatımına göre radyal karkas kordları, sürüş yönüne yaklaşık 90 derece açıyla, bir topuktan diğerine uzanır. Taç/sırt altında ayrıca bir kuşak katı bulunur. Michelin, bu düzende taç ile yanak bölgelerinin farklı mekanik özellikler gösterebildiğini açıklar. “Radyal” sözcüğü yalnız sırt hamurunu veya desenini tarif etmez.
Diyagonal yapı
Diyagonal (bias) karkasta kord katları gidiş yönüne eğik yerleştirilir; bitişik katlar birbirini çapraz keser. Michelin’in teknoloji sayfası Bias yapısında en az iki diyagonal katı ve kat açısına göre değişen özellikleri açıklar. Taç ve yanak yapısı radyale göre daha bütünleşik çalışır. “Bias Belted” ayrı bir alt türdür; yalnız “diyagonal” denilerek bütün özel kat düzenleri aynı sayılmamalı.
Seçim neye dayanır?
Karkas yapısı tek başına iyi/kötü puanı değildir. Ölçü, yük/hız derecesi, jant ve ön arka eşleşmesi motosiklet üreticisinin belirttiği düzenle uyumlu olmalıdır. Michelin de uygun yapının kullanım ve üretici şartnamesine göre seçilmesi gerektiğini söyler. Bu yazı lastik yanak kodunu veya üretim tarihini tekrar okumaz; kat yapısının fiziksel farkını açıklar.
Kısa cevap: Radyalde kordlar gidiş yönüne yaklaşık dik ve sırtta ayrı kuşak bulunur. Diyagonalde kord katları eğik ve çaprazdır. Kaynak kontrolü: 03.11.2026. Görseller gerçek ürün kesiti değil, temsili anlatımdır.