Grand Prix’nin iki alt sınıfı aynı yıl değişmedi. Honda’nın 2010 duyurusuna göre Moto2 o sezon başladı ve eski iki zamanlı 250cc sınıfının yerini aldı. Honda’nın 2012 duyurusu ise Moto3’ün iki zamanlı 125cc sınıfının yerini 2012’de aldığını doğruluyor.
250cc’den Moto2’ye: 2010
2009, eski 250cc sınıfının son sezonuydu. 2010’da Moto2’nin ilk motor düzeni, Honda’nın tek resmî tedarikçi olduğu CBR600RR temelli dört zamanlı 600cc motordu. Bu motor tedariki, bütün motosikletlerin aynı şasiye sahip olduğu anlamına gelmez.
125cc’den Moto3’e: 2012
2011, eski 125cc sınıfının son sezonuydu. 2012’de Moto3 başladı. Honda’nın duyurusu yeni sınıfı dört zamanlı 250cc motorlarla anlatıyor. FIM’in 2012 teknik taslağı en fazla 250cc ve tek silindir sınırını belirtiyor. Moto3’teki 250cc hacim, eski 250cc sınıfının yeniden adlandırılması değildir; Moto3 eski 125cc sınıfının yerini aldı.
| Eski sınıf | Son sezon | Yeni sınıf | İlk motor çerçevesi |
|---|---|---|---|
| 250cc iki zamanlı | 2009 | Moto2, 2010 | Honda tedarikli dört zamanlı 600cc |
| 125cc iki zamanlı | 2011 | Moto3, 2012 | Dört zamanlı, en fazla 250cc, tek silindir |
Moto2 motoru sonraki yıllarda değişti. MotoGP’nin motor hacmi tarihindeki 765cc Triumph düzeni, 2010’daki 600cc Honda başlangıcını geriye dönük değiştirmez.
Kısa cevap: 250cc sınıfından Moto2’ye geçiş 2010’da, 125cc sınıfından Moto3’e geçiş 2012’de gerçekleşti. Eski sınıf adlarıyla yeni motor hacimleri farklı şeyleri anlatır.
Kaynaklar: Honda 2010 ve 2012 motor sporları duyuruları; FIM Moto3 teknik taslağı; MotoGP motor hacmi tarihçesi. Son kontrol: 03.11.2026. Öne çıkan görsel temsili bir zaman çizelgesidir.